自蔚来获得来自中东资本的总计约11亿美元的战略投资伊始，中东资本在国内新能源汽车产业“扫货”变得愈发频繁。
近期来看，11月8日，据彭博社报道，有知情人士透露，沙特阿拉伯主权财富基金（简称PIF）正在进行洽谈，拟向中国电动汽车制造商华人运通投资至少2.5亿美元。
上述知情人士透露，沙特阿拉伯公共投资基金可能以30亿美元的估值入股华人运通，最早可能在今年达成协议，但也可能需要更长的时间，因为条款仍在敲定中。就目前而言，双方仍没有做出最终决定。
对此报道，PIF和华人运通的代表均拒绝置评。
上述消息是否为真已无需过多论断，毕竟不可否认的是，中东地区汽车新能源转型的需求愈发迫切，其在全球范围内的新能源投资，尤其是中国，已经变得十分频繁。
不尽如人意的Lucid
中东对汽车产业新能源化的渴望并不稀奇。
为此，中东资本不惜重金押注多家新能源车企。其中，Lucid是不可忽视的其中一员。
2018年9月，在Lucid历经“跌跌不休”和被北汽、贾跃亭相继抛售之后，“接盘侠”PIF以超10亿美元投资获得了Lucid 67%的股权。
2022年底，Lucid又宣布完成15亿美元的股票发行计划。其中，Lucid通过向其最大投资者PIF的一家关联公司，私下出售近8600万股，筹集到了9.15亿美元。彼时，业内认为，这轮融资，不亚于“卖身”。
也正因PIF对Lucid的频繁注资，让中东资本对这家美国新能源汽车公司拥有了更多的话语权。
可以说，PIF曾救Lucid于水火。
然而，事实却是，这个曾经被被业内视为“特斯拉杀手”的美国新能源车企，Lucid的发展状况每况愈下。
就财报来看。Lucid公布的财报显示，该公司第三季度的营收为1.378亿美元，同比下降30%，低于分析师预期的1.851亿美元；净亏损为6.31亿美元，同比增长19%；每股亏损为0.28美元，而分析师预期的每股亏损为0.36美元，较去年同期的每股亏损0.4美元有所收窄。Lucid的非公认会计准则自由现金流为706,099美元，低于去年同期的859,530美元。Lucid第二季度的营收为1.509亿美元，同样低于分析师的普遍预期。
财报业绩不及预期，Lucid整车产品的产销情况也并不乐观。
据Teslarati报道，Lucid Motors公布的第三季度营收低于分析师预期，并且进一步下调了2023年的产量目标。
就销量来看。今年三季度，该公司共交付1,457辆汽车，生产了1,550辆汽车。因此，该公司第三季度每辆车的亏损为433,081美元，低于第二季度544,159美元的单车亏损。
Lucid还在财报中表示，其将再次调整今年的产量预测，将生产目标从1万辆下调至8,000 – 8,500辆。
然而，值得注意的是，于中东资本而言，Lucid绝非一个失败的投资案例。
今年年初，美国一家交易网站Betaville，曾报道过一个劲爆消息：PIF打算购买Lucid剩余的所有股份，将其彻底私有化。
换言之，中东资本对Lucid的雄心绝非只是想要依靠持股收益。
9月26日，Lucid宣布在沙特开设新工厂，这是Lucid的第一座海外工厂。据悉，该工厂所在地正是沙特为打造现代化制造业而设立的阿卜杜拉国王经济城，以此为生产基地，沙特提出了到2030年生产30万辆汽车，并出口到周边国家的产业雄心。
“鸡蛋不要放在一个篮子里”
资金实力雄厚的中东资本，并不满足于只押注Lucid。
从今年中东资本对中国新能源汽车产业的系列投资来看，中国企业承担了中东资本汽车新能源化的很多期待。
就华人运通与中东资本的合作来看，今年6月份，沙特国家通讯社在一份声明中称，沙特阿拉伯投资部与华人运通签署了一项价值56亿美元的协议，双方将合作开发、制造和销售汽车。
上述例子比比皆是。据不完全统计，今年以来，已有6家汽车企业与中东国家签署合作协议，其中包括蔚来、高合、长城华冠、北汽极狐等品牌。
除了蔚来获中东投资外，今年3月，吉利汽车发布公告称，吉利控股、雷诺、沙特阿美及吉利汽车已签订意向书，沙特阿美拟以现金投资的方式获得合资公司的少数股权。
10月9日，北汽集团所属北汽新能源与来自阿联酋的本奥米尔签署合作协议，双方计划联手开拓阿联酋和沙特两大中东市场，极狐车型将成为此次出海的主力产品。
根据彼时签署的协议内容，本奥米尔将采购极狐车型完成海湾地区认证、开发海湾紧急呼叫系统和进行高温环境使用适应性验证，为正式引入极狐产品做好前期准备。据悉，目前，本奥米尔已确定采购600辆极狐作为首批订单。此外，双方在未来还将探讨股权合作等其他领域内容。
更加值得注意的是，除却整车领域，中东资本已经逐渐向汽车智能化和零部件供应链领域渗透。
以汽车智能化领域为例。10月24日，盖世汽车报道，有知情人士称，小马智行获得了沙特新未来城旗下投资基金的1亿美元融资。双方将在沙特新未来城成立合资公司，小马智行的Robotaxi车队、自动驾驶生产制造及研发中心都将在此落地。
此外，还有一些自动驾驶同行也获得了中东资本的认可和青睐。比如文远知行获得了阿联酋批准的L4级自动驾驶路跑牌照；宏景智驾拿到了沙特阿美风险投资旗下基金的数千万元投资。
实际上，不只是美国和中国的新能源汽车产业，中东资本对新能源汽车产业的投资足迹已经遍布全球。
显然，“挥金如土”的中东资本十分懂得“不要将鸡蛋放在一个篮子里”的投资道理，其正在全球范围内多点押注。但不可否认的是，在新能源汽车产业已然走在世界前列的中国，必是中东资本不可忽视的投资重点。（盖世汽车 苑晶铭）
